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財經365視界:致命貨拉拉!

2021-02-23 11:12? 來源:財經365 作者: 財經天下周刊 本篇文章有字,看完大約需要 分鐘的時間

來源:財經365

財經365(www.rkzkyv.tw)2月23日訊:日前,一則“23歲女生在乘坐貨拉拉車搬家途中身亡”的消息傳出。據公開報道,年僅23歲的湖南姑娘車女士于2021年2月6日晚9點左右,因搬家上了貨拉拉的車,但在當晚卻在途中跳車,并在送醫后因醫治無效去世。2月21日,貨拉拉發布事件說明,稱公司已成立專項小組負責此事,并在該事件中平臺不會逃避該承擔的責任。 

 財經365視界:致命貨拉拉!

財經365視界:致命貨拉拉!

在微博上,一位用戶以車女士弟弟的身份發布文章稱,貨拉拉的貨車在途中曾三次偏航,并且他表示,當死者家屬詢問車內是否有錄音錄像資料時,貨拉拉工作人員回復稱車內無任何錄音錄像設備,貨拉拉App也沒有錄音錄像功能。 

在今年1月,根據媒體報道,貨拉拉正在進行F輪15億美元融資,估值達100億美元,紅杉資本中國、高瓴資本領投。2020年底,貨拉拉剛剛完成了E輪5.5億美元融資。報道還稱,貨拉拉準備在今年下半年IPO。但F輪融資一個月后,貨拉拉就被推上了輿論的浪尖。貨拉拉平臺對司機和車輛監管力度不足的問題,也因此凸顯。 

同城貨運在2020年,一度儼然成為新的風口。除貨拉拉外,滴滴也上線了貨運業務,并在今年年初宣布完成15億美元A輪融資。貨運平臺滿幫集團也獲得了17億美元融資,進入同城貨運市場。但貨拉拉事件,也為同城貨運市場敲響了警鐘。

1、平臺和司機只是“合作關系”

根據公開報道,事件發生后,車女士家屬與貨拉拉溝通并未取得一致意見。2月21日,貨拉拉發布聲明稱,“對于在該事件中平臺應當承擔的責任,貨拉拉絕不會有一絲逃避?!钡嚺考覍僭诮邮苊襟w采訪時則認為,“貨拉拉的回應避實就虛,且協商不成功的原因在其拒不承擔任何責任的態度”。 

車女士家屬表示,他們對車女士在乘坐貨拉拉過程中“司機為什么會多次偏航,駛向偏僻路線”感到疑惑。據了解,貨拉拉搬家服務會提前在手機端填寫起始地址,且收費亦會將里程納入計費標準中,司機理應按照既定路線行駛。然而,車女士乘坐的貨車,司機卻“沒有按照貨拉拉平臺推薦路線走西二環至楓林路行駛,而是走岳麓大道至下旺龍路,之后便頻繁繞路行駛到曲苑路上”。 

據車女士家屬稱,涉事司機“上路帶著一定的情緒”,因為車女士通過平臺支付了39元,平臺再給司機補貼12元,“在一個省會城市跑這么一趟,車主可能覺得真沒賺頭”,而涉事司機也曾向警方陳述,“因為沒幫助搬運東西,也就沒借口另外要錢,上車后就有一定情緒?!?nbsp;

同時,車女士家屬在微博上表示,貨拉拉工作人員回應稱司機端沒有相關錄音錄像設備及措施,這無疑為解開家屬內心疑團增添了障礙。

目前這起事件警方仍在調查中,但貨拉拉平臺對司機和車輛的管理是否到位,已經令外界產生了大量質疑。 那么,旗下司機與平臺貨拉拉究竟什么關系?2月22日,《財經天下》周刊致電貨拉拉全國服務熱線官方客服,客服人員回復稱:“司機和我們是合作關系?!?nbsp;

貨拉拉官網顯示,對于司機來說,貨拉拉平臺優勢是“訂單多、收入高、空返少”,司機加入平臺流程為,下載APP、注冊賬號、開始接單、審核培訓??头嬖V《財經天下》周刊,應聘貨拉拉司機需要身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證和道路運輸許可證五證齊全,只需去分公司培訓“幾個小時”,審核通過后即可上崗。 

關于司機的收入體系,上述客服告訴《財經天下》周刊,“看司機接的訂單,比如接了100元訂單,這100元就是司機的,但平臺會從中收取15%信息費?!币布?,一筆訂單的費用,只有85%屬于司機收入??头硎?,司機接單主要看自己的時間安排,一天24小時無論幾點都可接單,但否認了司機是平臺“正式員工”的說法,強調稱:“我們是信息服務提供平臺,我們(和司機)是一個合作關系,我們提供訂單給到司機。訂單完成,經過電腦程序審核,司機賬戶就可以提現了?!贝送?,平臺也不會給司機提供五險一金。至于究竟與司機簽訂怎樣的合同,客服僅表示“具體以注冊(情況)為準”。 

司機在貨拉拉平臺上的收入也并不穩定。2019年7月,貨拉拉還曾發生過“東莞司機群體維權”事件,起因是貨拉拉的突然調價,遭到部分司機質疑“沒錢賺”。在2019年6月,貨拉拉泉州公司也因運費下調,遭遇了司機集體維權。 

2、司機與用戶摩擦屢有發生

在這種情況下,司機和用戶的摩擦也屢屢發生?!敦斀浱煜隆分芸诤谪埻对V平臺上發現,在涉及貨拉拉的3265條投訴中,內容包括“貨拉拉司機承運的產品受損,拒絕全額賠償”、“貨拉拉司機服務態度差”等。其中也有不少司機在投訴,比如認為平臺“亂扣司機行為分”等。 

2020年5月,還曾曝出有用戶使用貨拉拉平臺叫車搬家,不足兩公里路程被司機索取5400元高價搬運費。而投訴后,客服回應稱,用戶下單時交的只是公里數費用,不包含停車、高速、搬運和超時等候費用,搬運費用沒有統一標準,需要與搬運工協商議價,稱用戶是“炒作”。事件發酵后,貨拉拉平臺也發布聲明,表示對用戶致歉、作出補償,清退司機,并對客服進行嚴懲。 

貨拉拉在聲明中還表示,將完善制度,除樓層搬運費之外,設定平地搬運費的平臺標準。但仍然有用戶表示,這種沒有標準的私下收費行為仍然存在。 

一位使用過貨拉拉搬家服務的莊女士告訴《財經天下》周刊,她曾在去年10月份使用貨拉拉平臺搬家,既定路線、行李多寡等均事先告知平臺及司機,并在手機端支付了187元費用。但在搬家中途,司機卻表示要多收費用,理由是車過不了一些路段,需要繞道加錢。無奈之下,莊女士按照司機要求,在司機個人微信上再次支付了幾十元費用。 

莊女士的遭遇并非孤例。百度貼吧一位用戶曾在2020年6月11日發帖稱,他在深圳搬家首次使用貨拉拉,叫了一輛小面包車,按5公里行程計,平臺收費30元。他的行李并不多,僅有一個行李箱、一臺電風扇及一些雜物,但到目的地后,司機卻無故要求另外收費220元。也有網友發帖稱,自己搬家找了貨拉拉,事先說好了費用,但“東西卸到一半找我要錢”。 

對此,前述貨拉拉客服表示,平臺并不允許司機這種違規行為,只有當客戶在手機端填寫訂單出現錯誤時,比如填寫時搬家要去四樓,實則是六樓時,才會對用戶增加收費;只要用戶事先實事求是填寫,雙方約定好,平臺“不會在線下另外多收費”。如果出現上述情況,尤其是司機用個人微信二維碼收費時,用戶可致電客服進行反映。

3、貨拉拉亟待補漏 

貨拉拉天使輪投資方清流資本王夢秋曾反復強調,貨拉拉創始人、CEO周勝馥“非常聰明”?!吨袊髽I家》曾報道,周勝馥在貝恩咨詢做過三年顧問,從這家咨詢公司辭職后,他成為了澳門賭場里的一位職業德州撲克玩家,做了7年“職業賭徒”。這也成為他成功創辦貨拉拉的基礎。2013年,周勝馥從自己打牌贏的錢里,拿出了1000萬港元,創辦了貨拉拉,并于次年開始進入內地市場。 

《財經天下》周刊查詢天眼查APP了解到,貨拉拉在2015年3月,獲得天使輪融資1000萬美元,投資方包括清流資本、極客幫創投、零一創投、概念資本。同年9月,再次獲得概念資本、清流資本等1000萬美元Pre-A輪融資。 

貨拉拉最近的一筆融資是F輪15億美元,投資方為紅杉資本中國、高瓴資本、博裕資本等。迄今為止,貨拉拉總共完成8輪融資,總融資額超過24億美元。

據貨拉拉官網顯示,截至2020年9月,貨拉拉業務范圍已覆蓋352座中國大陸城市,平臺月活司機48萬,月活用戶達720萬。 在2020年2月,周勝馥曾表示公司“沒有IPO計劃”,他的理由是希望做一件長期的事,“我們希望十年內不上市”。但隨著貨拉拉密集進行高額融資,有關貨拉拉IPO猜測也一直傳出,但貨拉拉并未對其作出回應。 

北京格韻律師事務所賈娜律師對《財經天下》周刊表示,貨拉拉為了其自身未來更好地發展,也應給在貨拉拉簽單拿業務的司機提出“更多要求”,但至少目前,貨拉拉并未這樣做。究其原因,賈娜認為,是因為平臺“門檻越高,獲客越低,利潤越少”,所以平臺往往會選擇降低門檻、降低準入機制,以增加司機數量和單量。 

作為信息撮合平臺,貨拉拉與順風車的業務模式有類似之處。盡管平臺收取的是信息服務費用,但平臺對乘客的安全也負有不可推卸的責任。 

賈娜表示,當熱點事件爆發后,輿論監督會令平臺進一步優化自身軟件,比如設置了“一鍵報警”按鈕。但對于貨拉拉未來是否會進行升級的問題,賈娜說,這與貨拉拉平臺和司機之間的關系有關。從勞動法角度看,貨拉拉平臺并不是司機的雇主,司機也并不是平臺的員工,貨拉拉對司機無管理的權力。因此,貨拉拉在這次事件中“很大的責任是道義,其次是管理責任而非法律責任”。 

但平臺的監管責任,卻不能因此而缺失。對于貨拉拉而言,加強對司機和車輛的管理,不僅可以保護司機和乘客的權益,也是貨拉拉發展過程中所必須面對的問題。

貨拉拉并非唯一受資本青睞的同城貨運平臺。有中國“貨運版Uber”之稱、成立于2016年10月的智能運力平臺滿幫集團2020年11月獲得了軟銀愿景基金、紅杉資本中國、高瓴資本、璞米資本、騰訊投資等共計約17億美元融資。滿幫也被傳將于今年下半年IPO,但公司并未對此消息置評。 

而建立更加完善的管理系統,也將影響著同城貨運行業發展的未來。如果行業的每一次更新、進步,都需要“流血”來敦促,代價就未免過大了。 更多資訊,關注財經365股票門戶網站!

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